玛莎拉蒂总裁发动机异响

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  • 更新时间2015-09-10
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文/昆明 裴海涛

故障现象

一辆2009年生产的玛莎拉蒂总裁Quattroporte汽车,车身号ZFFLJ658090X×××××,搭载4.2L、V8、M139型发动机,6速手自一体变速器,行驶里程5,1460km。因为是水淹车,车主委托笔者维修厂维修。

故障诊断与排除

将车辆拖到笔者厂,检查发动机有进水痕迹,空气滤清器已经湿透,拆卸火花塞,用人工转动曲轴,不能转动,怀疑存在连杆弯曲或活塞卡滞等机械故障,由车间师傅解体发动机进行修理,组装发动机后试车,发动机出现异响,下面是笔者的诊断经过。

笔者首先向维修师傅了解修理过程,解体发动机后,维修师傅发现第3缸连杆弯曲,更换了连杆、曲轴主轴承、连杆轴承、活塞环和修理包里的零件等,正确安装配气正时,按照玛莎拉蒂的螺栓拧紧力矩,使用带角度盘的扭力扳手,紧固到标准力矩和标准角度。安装上发动机,并使各部件安装到位,加入规定型号和数量的发动机油、冷却液,转向助力油。发动机一次启动成功,按照笔者维修厂规定的发动机修理流程,对发动机进行1小时原地怠速磨合,怠速运转平稳,冷却液温度在正常范围内。经1小时怠速磨合,试车发现加速到2300—2700r/min时,发动机右边缸盖位置发出“咔、咔”的声音。发动机转速低于2200r/min或者高于2700 r/min没有该声音,将车开回厂检查。

笔者首先检查机械外围部件,异响声音从进气管和右侧缸盖处(图1)发出,将进气管拆下,用工具转动曲轴,察看进气门开闭情况,良好,没发现问题。

再次将维修过程梳理一遍,发动机异响与进气相位调整机构有关联,重点检查进气相位调整机构。影响进气相位调整机构的故障原因有机油品质、调整电磁阀、线路等。笔者首先检查机油,水淹车后机油变质,维修师傅组装发动机后加入新机油,检查机油正常。其次检查进气相位调整电磁阀,将左右侧的电磁阀对调互换测试,故障还是一致。检查并测量发动机电脑到进气调整电磁阀之间的线路,线路泡水可能会使电阻增大,测量结果电阻0.3Ω,电压12V,线路正常。

检查到此好像没有其他方法了,在全国范围内,玛莎拉蒂保有和维修量很少,解体修理发动机的情况基本没有,问不到人,找不到技术资料,寻求不到任何帮助,只有硬着头皮上。班组已经不愿意拆装,有抵触情绪,笔者说服他们拆开检查,将进气相位调整器和凸轮轴瓦片拆下,左、右对比发现,右侧凸轮轴瓦片的位置(图2),有一个油压单向阀没有安装,安装单向阀,故障排除。

机油泵将压力机油送到进气相位调整器,此单向阀可以保持机油压力,未安装此阀,机油压力不能建立到标准油压,不能驱动进气相位调整机构,不能调整到位就出现异响。

维修小结

(1)在故障诊断过程中,要有正确的诊断思维和检查方法,敢于坚持自己的判断,说服维修师傅不要怕麻烦,不要产生抵触情绪,毕竟一个团队在工作中肯定会有不同声音,一起想办法才可以解决问题。

(2)对于高挡车维修,在没有帮助和指导的情况下,维修还是要进行下去,不能因为车没有接触过,就害怕和胆怯,每年的新车型都会非常多,每个人修理哪个部件都有第一次。要善于借鉴,其实玛莎拉蒂的发动机结构、维修方法与奔驰、宝马基本是一样的。

(3)通过排除此例人为故障,说明机械组装必须细心正确,今后要引以为戒,在装配中不要漏装配件,一定避免出现人为故障。因为人为故障不仅排查非常困难,也会占用修理厂的场地、设备、人力,增加修理成本,延误与客户约定的交车时间。

专家点评——李玉茂

本文作者曾参加全国汽车诊断师大赛,经过角逐进入了全国50强,可见不仅喜爱修车还具有技术实力。这是他的第一篇投稿,写作有些不熟练,经编辑作了文字修改,但体现出他向文武全能迈出了第一步,希望步伐迈得更大些。玛莎拉蒂是豪华汽车品牌,但作者毫不畏惧,在没有维修资料的情况下成功修理,并且记录了修理过程和写出心得体会,所做的一切都是正确的。

汽车发展到今,虽然新技术、新结构多出自电控方面,疑难故障也多来自电控系统,但是汽车修理工对机械维修的传统功夫不能丢,1然而本案例的上一位师傅却犯了漏装零件的错误,对富余的零件也没有追究。如何防范漏装零件,仍要沿用最悠久、最有效的方法:①在总成分解时,按拆卸顺序分开码放零件,再按相反顺序组装,随时发现有无漏装,一旦有余下的零件一定要找到安装位置。②用笔记录(现在记录手段很多,例如电脑打字、相机或手机拍照及录音),因为多么好的大脑记忆也抵不上一枝笔,在没有维修手册的情况下必须这样。