导读：工程论文应该怎么写？想必对于这方面的职业学者来说写作论文已经是尤为常见了，并且也都是会通过这样的方式来说证明自己的能力，本论文分类为理科毕业论文，下面是小编为大家整理的几篇工程论文范文供大家参考。
工程论文4900字(一)：专业认证背景下车辆工程专业毕业设计的改进创新论文
[摘要]在工程教育专业认证背景下，工科专业人才培养的方向与要求发现了变化，为培养出符合行业标准要求的毕业生，专业的课程体系和实践环节都需要做相应调整以满足达成度的要求。毕业设计是大学四年最后一次对知识、方法和能力的综合性训练和检验。在分析专业认证对毕业设计要求及现阶段毕业设计存在问题的基础上，本着提升选题质量、提高学生学习热情、满足专业认证达成度要求的原则，提出改进毕业设计的方案和思路。
[关键词]毕业设计；专业认证；车辆工程
[基金项目]本文系福建省教育科学“十三五”规划2016年度课题“车辆工程专业工程教育人才培养评价体系与持续改进研究”（FJJKCGZ16-131）的阶段性研究成果
[作者简介]黄鼎键，博士，福建工程学院机械与汽车工程学院副教授；钟勇，博士，福建工程学院机械与汽车工程学院副院长，教授；周方，硕士，福建工程学院机械与汽车工程学院副教授；张庆永，博士，福建工程学院机械与汽车工程学院车辆工程系主任，副教授；洪亮，硕士，福建工程学院机械与汽车工程学院讲师。
[中图分类号]G642.477[文献标识码]A[文章编号]1674-9324（2020）19-0167-03[收稿日期]2019-08-30
工程教育专业认证是国际通行的工程教育质量保障制度，也是实现工程教育国际互认和工程师资格国际互认的重要基础。工程教育专业认证的核心就是要确认工科专业毕业生达到行业认可的既定质量标准要求，是一种以培养目标和毕业出口要求为导向的合格性评价[1]。与此同时，我校提出了实现从新建本科高校向以增强学生创新创业能力为核心的新型应用技术大学转变的总体目标，积极争取人才培养水平与办学层次有新提升，2020年基本建成國内高水平示范性应用技术型大学。毕业设计作为工科专业一个重要的实践环节，是培养学生综合应用专业知识完成或解决专业问题的能力，是工科专业一个重要的实践环节，是工科专业毕业生达到行业认可的重要指标之一，也是体现学生创新能力、应用能力的重要标志。
本文在总结专业认证对毕业设计具体要求的基础上，分析了现阶段毕业设计存在的主要问题，提出了改进车辆工程专业毕业设计的方案和思路，以期提升车辆工程专业毕业设计水平、满足认证需求、提高学生创新能力、应用能力。
一、专业认证对毕业设计的要求
根据中国工程教育专业认证协会颁布的修订版《工程教育认证标准（2015）》的规定，在课程体系一项中特别加强了对工程实践与毕业设计的要求：设置完善的实践教学体系，并与企业合作，开展实习、实训，培养学生的实践能力和创新能力。毕业设计（论文）选题要结合本专业的工程实际问题，培养学生的工程意识、协作精神以及综合应用所学知识解决实际问题的能力；对毕业设计（论文）的指导和考核有企业或行业专家参与[2]。
二、现阶段毕业设计存在的问题
我校高度重视毕业设计环节，为切实加强毕业设计的管理工作，保证毕业设计的教学质量，适时修订完善毕业设计工作条例，经过多年的改进，其相关的组织管理制度和条例比较完善；机械与汽车工程学院依据学校的管理制度和条例，针对毕业设计选题、中期考核、论文查重、评阅答辩等实施中具体问题，制订了比较完善细则，其工作流程如下图。但是由于工程认证意识不够强，车辆工程专业的毕业设计还存在以下几个方面的问题。
（一）毕业设计选题质量不够高
毕业设计选题决定了毕业设计的方法、方向与设计内容，是毕业设计的基础，毕业设计选题的质量直接决定了毕业设计成果的质量；而要想提高毕业设计的选题质量，必须紧密结合本专业、本学科的生产设计、实践和理论，以培养学生掌握、应用专业知识解决生产实际问题的能力。现阶段，毕业设计选题大都是教师出题、学生和教师双向选题；而大部分选题均有教师独自提炼、构思而得，存在教师出什么题，学生只能选这些题，这很可能降低了学生开展毕业设计的兴趣，导致选题来源单一、选题质量不高。其次，企业导师参与选题还不够完善或执行力度不够，与企业结合的选题较少，一些毕业设计选题存在“假题真做”“真题假做”的现象，这是原因之一。再次，选题的难易程度未能与学生的知识、能力水平相适应，存在有些题目太难，超出了学生的知识范畴，或工作量太大；有些题目有过于简单，无法达到综合训练的目的。最后，毕业设计选题未能因生而异，学生的就业领域、兴趣爱好、专业技能特长都不尽相同，所以选题应能根据上述因素开展差异化选题。
（二）学生对毕业设计主观认识不够
学生对毕业设计的重要性认识不深，导致对毕业设计实施的时间观念不强，存在前松后紧的现象，影响了毕业设计的质量；另外，学生对毕业设计的创新意识不够，未能主动探索、解决未知问题；而是期待通过指导教师辅导、指导才解决相关问题。学生的查新意识不够，特别是毕业设计过程所采用的国家标准、行业标准和规范未能及时更新，有的还用旧标准和技术规范作为指导毕业设计的资料。学生将科创活动与毕业设计相结合的意识不够。大三学生对毕业设计的概念更加模糊，而他们是下一届毕业设计的主角，所以有必要从大三开始，采取合适的措施提高学生的毕业设计意识。
（三）毕业设计的学生获得感不够强烈
少部分学生存在毕业设计只是完成一份作业，存在应付了事的学习态度，认为花费大量的时间和精力完成优秀的毕业设计意义不大，在实施毕业设计过程中获得感不强。
（四）制作实物样机的选题偏少
实物样机的设计与制作对于工科学生来说，是一次提高分析解决实际问题能力、动手能力，增强其自信心的重要途径[3]。然而，因为毕业设计制作实物样机需要考虑经费、制作时间、零部件设计与加工难度、装配难度等因素，而现阶段，暂无此专项经费支持学生完成毕业设计的实物样机，所以毕业设计要求制作实物样机的选题较少。
（五）指导教师的指导倾向性强
指导毕业设计的教师存在愿意指导毕业设计过程中积极主动、独立思考解决问题的学生，而被动开展毕业设计的学生更难获得有效的指导，这未能与工程认证的要求相契合。此外，企业教师在毕业设计指导和答辩环节参与度还不够。
（六）毕业设计答辩后期修改时间不足
近几年毕业设计答辩时间偏迟，导致毕业设计修改完善的时间偏少，小组答辩和大组答辩只间隔一天就开展了，学生无法按照小组答辩的意见较好地完成毕业设计的修改工作。
三、改进和创新的思路
（一）开展毕业设计选题真题化
选题“真题化”有两层含义，一是毕业设计选题来自企业，二是毕业设计选题来自指导教师的科研项目。一方面，充分利用福建省汽车行业的区域优势，有众多汽车企业；初步计划到东南（福建）汽车工业有限公司、福建（奔驰）汽车工业有限公司、厦门有金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、福建新福达汽车工业有限公司、福建新龙马汽车股份有限公司、厦门的厦工机械、林德（中国）叉车有限公司、福州明芳汽车部件工业有限公司、福州联泓交通器材有限公司、福建万润新能源有限公司、福建省福工动力技术有限公司等企业征求毕业设计选题，选题来源于企业真实的或工程技术问题、难易程度适合毕业设计要求，由校企双方不断提炼，形成最终的毕业设计选题。另一方面，科研经验丰富的指导教师，把各自的科研项目分解成若干适合作为毕业设计的子课题，并经教研室讨论、完善后作为毕业设计选题。初期，这两类毕业设计选题约占毕业设计选题总数的30%～40%，要求每位指导教师至少2～3个选题属于这两类毕业设计选题。之后，根据实施情况重新评估、调整和完善方案。这将有利于教师将科研成果转化到毕业设计教学环节中，也有利于学生利用科研设备完成相关研究，为学生接触专业前沿科学技术、锻炼科学研究能力创造条件[2]。
毕业设计选题，还需根据不同学生，其侧重点有所不同，考取研究生的，参与一些科研课题的研究，重点锻炼其科研能力和创新能力。
（二）毕业设计与学生科创活动相结合
现阶段，学校为师生提供了很多科技创新活动平台，车辆工程专业从低年级到高年级都有学生参与各式各样的科创活动，主要有“挑战杯”中国大学生学术科技作品竞赛、全国机器人大赛、中国大学生方程式汽车大赛、全国大学生工程训练综合能力竞赛、大学生机械创新设计大赛、大学生智能汽车邀请赛、全国三维数字化创新设计竞赛等。鼓励教师积极参与指导学生科创活动，在科创活动中发现人才、挖掘人才、培育人才，到毕业设计选题时，可与所指导的学生商定毕业设计选题，相信这样的选题更利于双向选择、更利于激发学生的兴趣，与此同时，教师和学生在前期的科创活动中已开展了相关的研究、相互都有较深认识、磨合，更有利于毕业设计的开展。近年来，部分教師组织学生自发完成了该模式的尝试，但需要整体组织把握、有序推进、稳妥地持续改进。
（三）大三学生提前参与毕业设计
大三学生即将参加下一届毕业设计环节，有计划地安排大三学生分组进入各答辩小组旁听，这样学生们既可了解上一届毕业设计的选题情况、学长们的毕业设计做了什么、怎么做、得出什么结论等，对于进一步理解专业知识的运用大有裨益；在旁听结束后，可以在班级内展开讨论，也为即将到来的毕业设计提前做好准备。
（四）评选车辆工程专业优秀毕业设计奖
每年毕业设计答辩之后，除了参加校级优秀毕业设计评选的同学以外，学生经指导教师同意，还可申请专业优秀毕业设计奖，经教研室全体教师评审、投票决定获奖名单；获得优秀毕业设计奖的同学在大三和大四学生范围汇报毕业设计经验、实施过程、遇到的问题及如何解决，取得的研究成果等。此项工作可以为下一届毕业设计的顺利开展起到积极的作用；将在专业实验室醒目区域将每届获得校级优秀毕业设计和专业优秀毕业设计的名单逐年添加到“专业名人堂”加以宣传。
（五）筹集经费支持实物样机制作
实物样机或微缩样机是在完成方案设计、结构优化、虚拟仿真等基础上，综合应用专业知识和技能完成样机制作；制作符合设计要求的实物样机，对于学生分析解决实际问题、动力能力都大有帮助，也提高了他们就业与工作的自信心，弥补一些学生在校期间未参与科技创新活动而未能在这方面得到锻炼的缺憾。鼓励学生充分利用实验室资源，提供经费鼓励学生制作功能样机、微缩样机来体现表达毕业设计理念、原理、结构等。鼓励学生在毕业设计环节制作实物样机的同时，我们应该综合考虑样机的大小、加工、装配的难度，保证学生能在毕业设计环节里完成。
（六）加强工程认证达成度要求
在工程教育专业认证的背景下，专业课程都要满足相应的毕业要求及指标点，毕业设计选题和执行需要与这些专业课程进行组合、深化，以进一步满足工程教育的达成度要求[4]。毕业设计除了要培优外，还要注重辅差，要求差生的毕业设计完成情况达到工程教育的要求。具体措施，在执行前期、中期和后期，均要密切关注差生的毕业设计动态，及时掌握、督促。
（七）优化毕业设计起止时间、提高答辩专家参与度
针对近几年毕业设计答辩时间偏迟，合理安排毕业设计起止时间，将毕业设计开始时间安排在大四上学期期末，留出足够时间供学生修改完善，并进行大组答辩。进一步提高毕业设计答辩与评价的企业专家参与度，特别是来源于企业的选题，应邀请所在企业的专家参与答辩和评价，通过企业评价干预，促进毕业设计工程应用价值。
四、结语
毕业设计是大学四年中最后一个实践环节，其周期长、综合性强，是进一步培养学生知识综合应用能力、分析问题能力、创新能力的重要环节。在工程教育专业认证背景下，通过分析现阶段毕业设计存在的问题，提出了具体改进方案和思路，期望通过不断改进，进一步提升车辆工程毕业设计教学水平，使学生能在毕业设计环节中收获知识、锻炼能力、提高专业素养。
工程毕业论文范文模板(二)：工程教育专业认证中毕业要求达成情况评价方法初探论文
[摘要]针对传统毕业要求达成情况评价方法存在的覆盖范围以及合理性不足等问题，构建二维评价机制，从定性和定量两方面评价学生培养效果达成情况，为专业的持续改进和工程教育认证提供支撑。通过具体的评价过程说明该方法的可行性、有效性和合理性。
[关键词]工程教育；专业认证；评价方法
一、工程教育专业认证
传统的毕业要求达成情况评价方法中最初多是采用列出一系列支撑课程来证明毕业要求达成情况，还有部分专业通过罗列一批课外活动配上一些可能无法实际考证的描述性文字来说明毕业要求的达成，从某种程度上，这些都不能直接称之为方法，仅仅是对毕业要求达成过程的理解，无法从根本上做出合理性、有参考价值的评价。当前大部分专业的做法是首先将从培养目标和毕业要求分解而成的每项毕业要求中划分出若干指标点，建立每个指标点与若干课程的支撑关系映射矩阵，结合课程内容和重要程度（贡献）设置该门课程对此指标点的权重值，计算样本中对应该指标点的毕业要求课程达成情况，求出支撑该指标点的各毕业要求课程达成情况之和，比较每项毕业要求达成情况取最小值，最终与预先设定的合格标准进行比较，以判定毕业要求是否达成。但是上述部分方法仅仅依靠毕业要求课程达成情况来计算毕业要求的达成情况，同时在课程对指标点的支撑关系、课程权值设定以及课程过程性考核方式的确定中往往根据人为经验设置，缺乏多方面的合理性评价，这些都导致该类方法存在片面和合理性不足的问题，将对专业最终的毕业要求达成情况评价和专业的持续改进产生不利影响。
二、工程教育人才培养体系与专业认证
工程教育专业认证分别从学生、培养目标、毕业要求、持续改进、课程体系、师资队伍、支持条件等七个方面对专业提出了认证标准和要求。另一方面，上述七个要素同时也是专业人才培养的基本和必备要素。如图1所示，学生作为专业培养的对象，首先结合社会需求和院校特点制定培养目标，依据培养目标拟定毕业要求和细化毕业要求指标点。毕业要求的达成需要课程体系、师资队伍、支持条件的支撑，最终才能建立持续改进的机制，实现对人才培养的质量的保障。
毕业要求达成情况评价是专业认证工作过程中的核心内容，联结人才培养体系中的培养目标与课程体系。对毕业要求达成情况评价机制的研究与探索有着重要的现实意义。
三、毕业要求达成情况评价机制
1.评价方法。本文把毕业要求达成情况评价的方法分为直接（内部）评价和间接（外部）评价两部分。直接评价主要通过教学活动形成的过程性考核材料和总结性考核材料进行量化计算，其中，在教学活动实施前对其过程性和总结性考核的内容和方式的合理性进行定性评价，从而保证直接评价的定性评价结果的合理性和有效性。间接评价主要通过用人单位对毕业生的满意度调查、往届毕业生对毕业要求达成情况调查，对问卷结果进行统计、量化来进行该专业的毕业要求达成情况进行评价。最终综合内部评价和外部评价结果，基于量化的数据对该专业的毕业要求达成情况进行计算和评价，如图2所示。
2.数据来源。为了保证评价结果的准确性和客观性，选取某大学软件工程专业全体学生作为评价对象。
毕业要求达成情况直接评价的数据来源为本专业各门课程的过程性和总结性考核材料，包括试卷、测验、大作业、实验（实习、设计）报告、研究报告等。通过对评价依据的合理性（命题、评分、考核方式）进行确认，并通过评分计算确定毕业要求是否达成。间接评价的数据来源主要是回收的反馈问卷，发放对象包括用人单位（合作企业、就业人数较多的用人单位以及随机选取的各行业代表性的单位）、往届毕业生（按成绩、性别、地域、单位随机抽取一定数量）。
3.评价机构。评价机构为学院设立的教学咨询委员会，参与人员主要包括学院领导、教学管理人员、专业负责人、教师代表、教学督导、科研院所的专家以及企业人员。结合学校和学院定期提出的教学检查要求，由教学咨询委员会成员具体实施。
4.评价周期。对专业的毕业要求达成情况评价的周期为两年一次，毕业要求课程达成情况的评价为每学年一次。
5.评价结果。将专业对各项毕业要求（分解指标点）进行课程对应及权重赋值，作为达成情况的评价目标值并进行合理性评价，每个指标点对应课程达成目标值之和为1。
6.计算过程。在确认评价依据（权值等）合理性的基础上，对支撑某项毕业要求的各项指标点的多门课程实际达成情况进行计算评分并进行求和，得到这项毕业要求的各指标点的实际达成情况结果，取其中的最小值得到该项毕业要求达成情况的最终结果。同时，可以结合专业实际情况将专业的每一条毕业要求评价结果达成情况标准设定一个合格标准值或者范围，例如，达到0.70为评价合格，该专业各项毕业要求达成情况评价结果均大于该值，即专业毕业要求达成。如表1所示，毕业要求3的达成情况结果是0.761，大于设置的0.70的标准，该项毕业要求达成。
四、结语
本文对工程教育专业认证中的核心要求毕业要求达成情况开展研究，阐述了评价方法的具体内容和步骤。该方法具有简单、合理以及可行性和可操作性强等特点，为高等院校工程教育专业认证畢业要求达成情况计算提供必要参考，同时也大大扩展了工程教育认证中毕业要求达成情况评价方法的研究思路。
