曾祥军
（淄博职业学院，山东淄博255314）
摘要：以2011款捷达伙伴为例，介绍了中央电网控制单元在汽车电气系统中的应用情况，其与传统车辆相比较具有集成性、智能性等特点；有针对性地提出了常用的检测与维修方法，介绍了该车型电气系统的诊断思路与维修过程。
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关键词 ：捷达；汽车电气系统；中央电网控制单元；诊断工具；维修方法
0引言
与早期的捷达相比，2011款捷达伙伴增加了J519（E?BOX）控制单元（图1），由该控制单元对全车的绝大多数电气设备电源进行分配。J519是全车电源控制的核心，接收来自灯光开关、中控门锁、汽车空调及组合仪表右侧的小组合开关等输入信号，经逻辑处理之后，实现对闭锁器、转向灯、电动除霜、空调风机及内外循环等设备的控制。J519就像一个控制中心，将原本开关直接控制大电流设备变成将开关信号送进控制单元，控制单元经过处理后控制外部灯光等大电流设备，将原先对电气设备的开关分散控制转变成为J519控制单元接收各路信号集中控制，从而提高了线路的集成度，减少了导线的质量及使用量，增强了可靠性。
12011款捷达伙伴电气系统的特点
目前，汽车电气系统的集成化、智能化正成为一种趋势，并广泛应用于各车型中。由于增加了J519，2011款捷达伙伴电气系统具备了电子控制系统的架构，类似于电控发动机系统，具有输入开关信号、中控单元ECU和执行器等相关元件，各种信号输入ECU，由ECU集中处理并进行控制。因此，在对该系统进行检测与维修时，需要掌握相关电子知识，具备电子维修技能，用到一些新的诊断工具、方法、手段等，诸如示波器、诊断仪等。
2011款捷达伙伴将原来继电器盒中的部分继电器集成到J519中，采用微型继电器，集成于电路板之中，有别于传统维修中维修工可以随意拔插、更换继电器。另外，该车型与速腾、迈腾相比较，功能相对简单，无法进行电气负载管理，不具备车灯开关位置、灯泡监控和故障识别功能，无法用诊断仪读取故障码、数据流等，这就给维修带来了诸多不便。
2常见故障诊断方法
对汽车维修电工来说，了解和掌握汽车电气设备电路的工作原理及过程，就像熟练使用数字万用表、示波器等测量、诊断设备一样，往往能起到事半功倍的作用。实际上，限于市面上的车型很多、更新很快，汽车维修电工比较务实的思路是简化，从易学易用的角度去认识原理、熟悉电路、分析故障。
（1）掌握汽车电气设备电路的基本特点，就等于把握了整个电气系统的核心。对于电路走向，把握直流电路的回路原理，从元件的安装位置向上找到电源，向下找到搭铁点，注意电路中的连接点、线束的颜色及插接器的位置等，用此方法很容易分清转向灯及危险警告灯等电路的走向；对于电气元件，只需抓住其特点，看它有什么新鲜、特殊之处，而对于常见的功能和电路、千篇一律的东西就不必费心，如根据灯光开关各个挡位信号输出的情况，可列出不同位置对应的电压值，分析这些电压的变化，从而洞悉电路的工作过程。
（2）掌握汽车电气设备电路的工作原理，从故障症状着眼，从工作条件入手。比如起动机不转就从起动机的工作条件查起，门窗不升降从电机电路查起。条件和信号是原理的骨架，也是检修的主要内容。分析一个电路或电气设备，首先可以把它看作一个方框图，看它需要哪些工作条件，信号从哪里出来，进去的有哪些信号，然后再看各种条件和信号的来龙去脉，对于具体工作过程和电路细节先不过多考虑。检修中要清楚各个事件发生的逻辑关系，也就是说：“如果……，就……”或者“如果没有……，就不会……”只要明确了逻辑关系，就能从条件和信号上寻找到疑点，这是简捷的思路。如汽车转向灯不工作，应从其工作条件和电源输入信号找故障。即使不太明白深层原理的电路，也可以把握住条件和信号流程顺藤摸瓜，抓住最本质、最能说明问题的故障特征，来判断故障性质和部位。
（3）跟踪掌握汽车电气设备电路的新应用、新技术，掌握弱电的相关知识，具有电子线路诊断的技能。以传统电气系统的基本原理为根据，用新老对比的方法去发现、理解新原理，认识新器件、新电路，有利于知识的融会贯通。与传统线路相比，CAN总线电路可以进行多路复用传输，有两根双绞线，其传输的数字信号使用示波器可以读取出来，但共性的“普通故障”还是有的，比如连接不良、线路断路、线路短路等使得某个系统不工作或工作不良，这些都是存在共性的。
（4）避重就轻，简化汽车电路，将结构复杂、原理深奥的电路绘制成为原理简图，搞清楚工作原理，理顺逻辑关系。暂时与检修范围无关的复杂电路，虽然容易损坏但也容易更换的组件（如开关、传感器），根本不用考虑修复的器件（如ECU、雨刮电机、电动后视镜电机、门窗升降开关总成、灯光开关总成等），不可修复的组件（如气囊组件、预紧式安全带等）……对于这些电路，不必分析到家，而把它当成一个概念化的总成零件，在基本功能、原理上下功夫，知道其工作条件和信号等“皮毛”知识就够了，对深层理论及具体电路只需“略知一二”。这样的认识方法，不仅利于具体维修中形成简单明了的思路，也利于提高工作效率。
（5）注意修理完毕后不能有任何的后遗症。在实际检修过程中，有时为了查找故障，需将某些元件焊掉（拆掉），或将有关接线焊掉（拆掉），检修后必须及时恢复，而且不得接错，以免产生新的故障。恢复拆过的汽车电气元件时，应按原布线接好（固定好），对于一些靠近热源或有散热要求（例如电子控制组件等）的元件应放回原处，按原结构形式装配，线扎的位置尽量不要挪动，尤其是有热源处线束的固定及走线位置应该恢复原样，螺丝钉、螺栓等紧固件应锁紧，以减少修车的后遗症。
3结语
目前，汽车电气系统正向集成化、智能化发展，这是摆在汽车维修电工面前的新挑战，除掌握传统的检测与诊断方法之外，还应了解电工电子、单片机控制电路及控制逻辑等相关知识，具备维修汽车电子的相关技能。
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参考文献］
［1］郭文灿.2011款捷达伙伴右转向灯不亮［J］.汽车维修与保养，2013（2）.
［2］王春华.汽车电气维修的常用方法［J］.汽车与配件，2015（3）.
［3］张丹.浅谈汽车电气系统维修［J］.科技与企业，2013（7）.
收稿日期：2015?07?17
作者简介：曾祥军（1980—），男，山东齐河人，讲师，研究方向：车辆工程、汽车检测与维修、职业教育。
