汽车论文3000字_汽车毕业论文范文模板

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  • 更新时间2020-06-05
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  导读:汽车论文如何写作?不管是毕业生还是对于很多的职业学者来说,基本上都是需要进行撰写论文的,而不同的论文写作方式也都是不同的,所以想要写好自己专业的论文,怎么能少了参考相关的文献资料呢?本论文分类为理科论文,下面是小编为大家整理的几篇汽车论文范文供大家参考。


  汽车论文3000字(一):浅析汽车维修专业课教学中学生创造力的培养论文


  [摘要]创造力的培养是素质教育的一个核心问题,影响学生创造力发展的因素是多方面的,而目前教育的方式对于学生创造力的培养还有一定的制约。教师应该转变待人观念,采取更新的教育教学理念,提高教学水平,优化教学方法,重视实践活动等措施来加强学生思维训练,促进学生创造力的发展。结合该作者多年教学实践经验,以汽车维修专业课教学理念和方法为例,对学生创造力的培养进行了探讨。


  [关键词]创造力;汽车维修;教学过程;思维;实践


  [基金项目]本文是江苏省教育科学“十三五”规划2018年度课题《中等职业学校学生工作智慧化管理平台的构建与实践研究》(D/2018/02/146)


  的阶段性研究成果之一


  [作者简介]袁洁(1979—),男,江苏溧阳人,工程硕士,江苏省溧阳中等专业学校党政办公室副主任,高级讲师,江苏省职业教育高层次人才教科研能力提升研修班学员,主要研究方向为中等职业教育管理、校企合作专业核心课程开发研究。


  [中图分类号]G712[文献标识码]A[文章编号]1674-9324(2020)19-0389-02[收稿日期]2019-11-29


  创造力的实质是对现实的超越。创造力是以探索和求新为特征的,它是个人主体性的最高层次和最高表现,是人之主体性的灵魂。[1]学生在教育活动中的创造力与人们一般所言的创造力有所不同,学生学习活动从本质上讲是以简捷、有效的方式继承人类长期积累起来的科学文化知识的一种特殊的认识过程。它是在教师引导下,以课程教材(间接经验)为认识客体,其具体方式是“掌握”而不是“发现”“发明”。则正如布鲁纳所言,学生的“发现并不限于寻求人类尚未知晓的事物,而应包括用自己的头脑亲自获得知识的一切方法。”[1]


  一、改变传统待人观念,坚持以生为本,营造良好的师生关系


  教育改革,首先是教育思想的转变。其中,教师喜欢什么样的学生也应从传统的观念中解放出来。作为教师都希望自己的学生成为企业家、创造者。然而,并不是所有的教师都喜欢具有创造精神的学生。教师如何发现、培养、热爱具有创造性的学生是当前值得重视的课题。[2]我们评价学生和要求学生往往凭分数,用一个固定的尺度要求学生能做到十全十美。其实,这样做很不利于人才的发展和成长。


  二、教学过程中注重学生发散思维和直觉思维的训练


  学生创造思维能力是存在于大脑结构和功能中的一种心理潜能,主要包括两个方面:一是直觉思维;二是发散思维。[3]教师在培养学生直觉思维上,要端正对待直觉的态度和讲究教学方法。如提问时,只要把问题说清楚,就应该鼓励学生大胆回答,不要过分强调“不要胡说”“想好再说”,因为经常这样的强调无疑是剥夺了学生直觉思维的机会。如学生进行汽车故障检测技能训练时,要鼓励学生创新检测方法和步骤,过分强调按部就班,无形中否定了直觉思维的价值。


  (一)充分發挥学生的想象力,注重联想训练


  联想就是从已知出发,将相关知识点彼此联系起来的思维过程。既有已知知识点的发展,也包含着相似知识点之间的发展和由此及彼的联系,可以使学生展开想象的翅膀,开拓思维的新境界。如在汽车外形设计模块教学中我们做过这样的实验:教师给学生出示一组2010年第十一届北京国际车展上展示的几组非典型概念车图片,随后让学生根据自己对汽车的理解,设计出自己心目中的未来汽车。于是有的设计自动驾驶车,有的设计不再有车轮而是在球体上滑动的车,有的设计自动感知车主的情绪并自动变幻车内的主题颜色的车,有的设计以氢或太阳能为能量来源的燃料电池汽车,等等。在教师多次表扬新颖作品后,学生们的联想更加丰富。因此,经常采用富有联想意义的题目加以练习,有助于发散思维的培养。


  联想有“纵比”和“横比”两种形式。[2]如从汽车的各个发展阶段进行比较,叫作纵比,同一时代的汽车之间进行比较,叫作横比。在教学中教师要善于引导启发学生从各个方面、不同角度去联想,无拘泥于传统知识框架和经验的局限。这样做有助于发散思维的形成。实践证明,在教学中贯彻奥苏伯尔提出的“渐进分化”和“综合贯通”的原则,有利于纵比和横比联想的产生。所谓渐进分化是指,应该首先讲授最一般的,即包容性最广、抽象概括程度最高的知识点,然后再根据包容性和抽象程度递减的次序逐渐将教学内容一步步分化,使之越来越具体、越深入,即区别什么是明显特征,什么是本质特征。[1]


  (二)按“分解与组合”原则,注重思维练习


  在教学中经常进行分解与组合的思维练习,有助于思维的发散,有助于问题解决,产生新的构想。在学生掌握了基本知识点的基础上,要通过分解或组合,打开学生的思路。如汽车底盘检修模块的教学过程中学生掌握了汽车悬挂系统中双连杆独立式悬挂的结构和工作原理,那么学生能不能自己设计出四连杆独立式悬挂系统呢?能不能对设计出的悬挂系统进行进一步的检测,看看能否达到使用要求呢?又如汽车电子技术中使用已知元件按一定要求组合设计电路等。这样的练习,均属于在思维中进行分解与组合训练,具有发现学习的特点。


  (三)注重学生“举一反三”逻辑推导能力的训练


  在教学过程中,学生举一反三的能力即可以培养其发散思维,也有利于培养逻辑思维。如在讲述变速器检修模块时,学生在掌握手动变速器和自动变速器的结构与工作原理后,只要教师稍微加以引导,强调两者之间的区别,学生就能大体推导出手动与自动一体化变速器的结构与工作原理,从而掌握事物的发展规律,压缩思维步骤,使思维产生“跳跃”。汽修专业课程的传统教学是“应考教学”,在内容安排上,只强调“课本中心”;在师生作用上,主张“教师中心”;在学生学习活动上,强调“课堂中心”。其教育效果是培养了“复印机”式的学生。因此要培养学生的创造力,必须建立新型的教学体系。


  汽修专业课程的设置实施模块化就是根据职业岗位能力体系将整个汽车按结构划分为若干个单元,以每个单元为单位,将汽车构造、原理、检测、维修等原来各自纵向成线的各门课程结合在一起进行教学,从生产实践中引出课题并进行分析和研究,达到教学理论为生产实践服务的目的。每一项技能模块课程均由数个学习单元构成,包括基本技能项目(动手做的规定内容)、技能拓展项目(动手做的拓展内容)等,具有以下特点:一是强调“做”而不是强调“知”;二是强调“以学生为中心”“以学生动手为主,教师辅导”的教学形式;三是可随时收集最新信息,修订、更新学习单元,是一种动态的教材。实践告訴我们,使用模块教学法改变了在教学内容、教学方法等方面存在的知识老化、方法陈旧落后、理论和实践相脱节的现象,通过实践活动,增强了学生的实践经验,培养了学生的创造力。


  总之,要培养学生的创造力,在汽修专业教学中既要遵循教育教学规律循序渐进,注重基础知识和实践技能的训练,以获得发展学生能力的基础和依据,更要尊重学生的心理特点和心理规律,尊重学生的个性,充分调动学生的学习兴趣,培养积极的学习情感和良好意志品质,培养和发展学生优秀的思维品质。


  汽车毕业论文范文模板(二):宁波汽车产业集群创新能力提升路径探析论文


  【摘要】作为宁波市即将培育的2个世界级的万亿级产业集群之一,汽车产业集群依赖区位优势、资源优势和创新能力,取得加快发展,也面临诸如龙头企业作用不明显、企业间协作创新不强、集群创新支持力度不足和集群创新人才流动性大等问题,本文提出四条路径提升其创新能力。


  【关键词】产业集群创新能力宁波


  一、宁波汽车产业集群发展及创新现状


  (一)产业规模持续提升


  在宁波市现有的4400多家汽车制造企业当中,规上企业有660家,产值亿元以上的企业有226家。宁波主营整车生产及销售的企业有12家,这当中吉利汽车表现亮眼,连续蝉联中国品牌乘用车销量冠军。宁波的汽车零部件生产企业数量多、涉及面广,涵盖了零部件全部四大类:动力、车身、底盘以及电气设备,在660家规上企业当中,汽车零部件企业数量以均胜、华翔为代表,达到了654家。2018年,宁波市汽车产业总产值达3169.8亿元,其中汽车产量为80.27万辆,整车产值达906.9亿元,占全市总产值的28.6%。


  (二)区域集聚格局形成


  宁波市经过多年发展,已经形成了众多汽车传统优势产业集聚区和作为重点发展对象的战略性产业集聚区。在传统产业集聚区中,发展较快的有鄞州区的先进汽车零部件生产基地、北仑区的乘用车及配套动力总成生产基地、江北区的汽车基础金属件生产基地、象山县的汽车内外饰生产基地以及宁海县的汽车橡胶件生产基地。战略性产业集聚区中,独具特色的有位于宁波杭州湾新区的国际汽车零部件产业园、鄞州区的南车新能源产业基地以及宁波东部滨海工业区的吉利春晓汽车及生态工业园等。


  (三)创新载体建设速度加快


  为了帮助车企提高科技创新,优化企业营商环境,近年来宁波市政府加大了对汽车产业创新载体的投入,并出台了一系列政策举措来支持实体经济发展。宁波市的种种举措收获颇丰:相继落户的知名大学科研机构,开办的省内唯一的汽车专业学院—宁波工程学院杭州湾汽车学院,正式投用的吉利—沃尔沃中国设计及实验中心,中国汽车技术研究中心设立的三大检测中心,筹划建设中的吉利大型汽车试车场等等。


  二、宁波汽车产业集群创新能力存在的问题


  (一)龙头企业作用不明显


  目前,宁波汽车产业集群中企业技术水平存在差异,中低端产品偏多,且同质化现象严重,高端产品发展后劲不足。宁波汽车制造业以零部件为主要产业,诸多企业为从属节点,难以占据核心节点位置,导致规模较小,处于整个产业链的低端环节。企业之间的合作深度不够,龙头企业的引领作用不明显,而自主品牌主要面向国际高端车型,难以带动本地零部件企业的发展。缺乏长期有效的合作及持续的裙带关系,宁波汽车集群创新能力难以提升,产品技术水平只能维持中低端水平。


  (二)企业间协作创新不强


  先进设计、高端制造技术等仍依赖合资合作等方面获取,技术创新以跟随和模仿创新为主,自主创新缺乏。由于众多中小零部件企业规模小、管理水平不高,企业之间的协作创新大大减弱,且缺少融入大企业发展的综合能力。纵使存在众车联、汽车零部件协会等中介组织,仍难以引导诸多企业进行联合开发,协同效应较低,整零合作不到位、核心技术共同研发不足,导致汽车产业集群创新能力不足。


  (三)集群创新支持力度不足


  由于诸多支持政策出自不同部门,容易出现“政策孤岛”现象。相比深圳、杭州等城市,宁波市的创新支持力度稍显不足,降低集群企业创新积极性。另外,由于各园区、开发区之间缺少相互沟通、资源共享,容易限制宁波汽车产业集群创新能力提升。


  (四)集群创新人才流动性大


  人才是创新能力的前提和保证,实现人才的集聚方能提升创新能力,然而人才分布的不均衡、流动性较大,导致宁波汽车产业集群创新能力提升缓慢。宁波人才吸引政策效果不明显,宁波人才流动较大,需要加大宁波当地高校的培养力度,提升整体教学质量和人才培养力度,进一步降低人才的流动性。


  三、宁波汽车产业集群创新能力的提升路径


  (一)优化资源配置


  从可持续发展角度出发,大力建立环境友好型、资源节约型的汽车新产业集群,促进制造业长久发展,发展汽车制造业低碳经济、循环经济,形成低投入、低耗能、高产出、高回报的汽车制造模式,满足了社会发展需要及制造业产业集群发展革新要求。提高资源配置能力,优化要素发展,有效利用国家对汽车制造企业的扶持政策,提高产业活力,促进产业升级,实现汽车制造业产业集群由初始化阶段的“中国制造”到深化层次的“中国创造”前进。


  (二)培养集群领头羊


  如“先富带后富”一样,制造业产业集群的发展也需要有领头羊的带动作用。通过引进或本地生长汽车龙头企业的方式进行引导、辐射,提高周边汽车制造企业的发展动力。集群领头羊模式不仅可以分享优质的企业生产、营销、技术创新模式,同时也可以增强企业集群凝聚力和知名度,把握汽车制造业产业集群整体实力的提升,并为领头羊企业带来竞争压力,实现多方发展。


  (三)实现产学研合作发展


  近年来,实現制造业产业集群技术深化发展的重要方式之一是集中产学研共同合作,依托各自强项,开展技术研究和技术创新。进一步加深与企业集群所在地大学、研究所的合作交流,可以实现汽车产业集群体制持续创新。通过产学研合作,建立协同工作模式,提升汽车制造技术深化及创新的有效性、精准性及技术性。利用政府支撑,为汽车产业集群创造一个“滴灌式”和“普惠性”的发展环境,为其发展降低成本、缓解压力。


  (四)加强优秀人才引进与管理


  现代化企业竞争模式不再是组织、制度的竞争,而转化为了人才的竞争,一个企业有了优秀人才,就等于有了精化的发展核心力,所以在汽车产业集群发展过程中也势必要建设一支高素质、高能力的人才队伍,改善目前不利的人力资源市场,提高优秀人才的创新力与适应力。提高汽车集群化企业内的企业文化,树立“以人为本”的经营理念,优待优秀人才,鼓励其为企业带来更大的价值,并为留住优秀人才不断改善、完善其业务组织模式。