张永志，陆飞
（南京铁道职业技术学院艺术设计系，江苏南京210031）
摘要：铁路工业是人类进入现代文明的重要标志之一，铁路对人类的工业化发展起着很大的作用。但随着高铁时代的到来，遗留下来的大量铁路文化遗产逐渐没落，没能得到很好的保护和开发。随着人类文明与经济的快速发展，各国对铁路文化价值有了新的认识，并加强了保护和开发。本文通过对国外铁路文化建设状况的分析，提出了适合中国铁路文化发展与品牌重塑的建议和意见。
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关键词 ：铁路文化；铁路遗产；保护开发；文化旅游
中图分类号：G114文献标识码：A文章编号：1671—1580（2014）09—0149—02
文化是指人类在社会发展中用实践手段创造的物质财富与精神财富的总和。文化内涵庞大，人们在社会生活实践过程中，针对某一行业和领域进行研究而产生了行业文化，如餐饮文化、酒文化、茶文化、铁路文化等。铁路文化是铁路运输生产中衍生出来的物质文化和精神文化的总和。随着科学技术的发展，铁路发展经历了蒸汽时代、内燃机时代、电气化时代和现代高铁时代。［1］1863年，英国伦敦大都会铁路开通，铁路文化随之诞生。目前，蒸汽时代已成为历史。
一、国外铁路文化建设现状
（一）英国铁路文化发展现状
铁路业的发展起源于英国。作为经济发达的老牌工业国家，英国的铁路文化建设比较早，如在1857年，伦敦南肯辛顿博物馆就开始收藏铁路文物，迄今已收藏铁路文物十万余件，成为英国最大的铁路文化收藏博物馆。并且英国依据自身财力和对历史文化的尊重，建设了多家铁路博物馆，是欧洲铁路文化遗产保存最完善的国家之一。
（二）美国铁路文化发展现状
美国被称为“汽车上的国家”，一直以公路运输发达而闻名。其铁路运输业是美国第二大货运方式。美国从事铁路文化和工业遗产保护研究机构达三十余家，其研究范围之广，包括了铁路设施、铁路工程构筑物、铁路文化环境等。
（三）法国铁路文化发展现状
法国是个充满艺术气息的国度，法国人骨子里具有浪漫主义色彩，他们在音乐、建筑、绘画等方面创造了杰出的成就。他们对铁路文化建设也是全方面的，提出了“大铁路文化保护”理念，从历史、建筑、收藏等方面做出了多种尝试，最有名的就是奥赛火车站的改造与利用，他们重视建筑的历史和艺术价值，保留了拉露克斯设计的古典建筑骨架、外形结构和外墙饰面的石头，对车站的局部进行了功能的扩展与置换，最终使建筑原有的元素与新元素有机结合，浑然一体。
（四）德国铁路文化发展现状
德国也是个老牌工业国家。德国人思维缜密，做事冷静，在工业发展上具有自己独到的优势，特别是在机械、汽车等制造业上发展迅猛。由于德国国情的特殊性，在铁路文化建设和研究方面没有设立专门的政府机构，但相关的铁路公益博物馆较多，分布在德国各大城市。他们热衷于铁路机车收藏，收藏了不同时代与型号的铁路机车。德国被称为铁路物质文化收藏最丰富的国家之一。
（五）印度铁路文化建设状况
印度拥有四项世界铁路文化遗产，美国《国家地理》杂志称之为“伟大的印度铁路”。印度的铁路文化沁入民众的骨髓里，铁路文化已经是他们生活中不可或缺的精神支柱。印度是个发展中国家，在外人看来，其铁路运输拥挤、嘈杂甚至污染，但媒体和民众对它的热情从未衰减。印度的铁路网之密在亚洲仅次于中国，而载客率则是世界第一。［2］在印度铁路150周年之际，印度《先锋报》发表社论说，近一个世纪中如果说有什么曾深刻地改变了整个印度次大陆，那就是印度铁路。［2］所以，印度的铁路被称为“南亚次大陆的文化血脉”。印度铁路就像其宗教一样，有着深远的文化底蕴。
（六）日本铁路文化建设状况
日本是亚洲地区发达国家，日本的高铁事业发展迅猛，特别是在近三十年的高铁发展上成绩斐然。日本是个岛国，跟英国的国情有些相似，他们的铁路运输主要是客运服务。所以，日本铁路文化更多地体现在车厢设计、车站设计等视觉传达上。同时，日本对铁路文化遗产和历史价值的开发非常重视，在一些铁路遗产上标注为“铁路纪念物”和“重要铁路纪念物”等。
二、国外铁路文化建设对我国的启示
（一）加强铁路文化的保护开发研究
中国铁路发展已具有150年的历史，从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕，从“龙号”机到时速350公里的高速列车，中国铁路发展史见证了一个国家的百年巨变。具有一百多年历史的中国铁路本身具备深厚的铁路文化，铁路文化是中国特色社会主义文化的重要内容，具有浓郁的时代特征和鲜明的行业特色，需要相关机构和社会科学研究者深入细致地进行研究，加强保护和建设意识，增强公众对铁路文化的认同感，提高铁路员工对铁路文化的归属感和荣誉感。
（二）注重铁路文化品牌的重塑
铁路文化品牌战略的转型研究是当下铁路走向市场的一个重要研究课题。在过去的几十年里，铁路一直处于计划经济调控状态，虽然说铁路在近十年里有了很大的发展，但铁路这个担负整个国家运营大动脉的特殊行业，并没有得到民众的广泛认可，民众对铁路文化的认识更是少之又少，现在铁路走向市场，更要求铁路充分发挥自己的文化精神，很好地与市场经济相结合，广泛地宣传自己的文化特色，使具有一百多年的铁路文化深入到民众的生活和生产中去。我们要提炼铁路文化精神，大力宣传铁路文化，建议设立铁路文化艺术节，以铁路车厢为载体，设计铁路文化流动博物馆，对一些老的铁路文化遗产和铁路线路进行品牌重塑，因为它们不仅承载着铁路的发展历史，也承载着那一历史阶段的文化发展史，如南京北站（浦口火车站）、南京西站、沪宁铁路上海北站、京奉铁路北京正阳门东站、中东铁路线、滇越铁路线等历史站点和线路都具有自己的品牌效应，应该对其进行开发和利用，重塑品牌，使其产生社会效用和经济价值。
（三）整合铁路资源，整体保护和开发铁路文化
2013年全国人大第十二届一次会议上，中央决定撤销铁道部，设立铁路运营总公司，政企分开，把铁路推向市场，让铁路更好地运用市场杠杆进行调节和发展。随着铁路现代化事业的推进和高铁时代的到来，铁路文化建设越来越成为和谐铁路建设的重要组成部分，由于现在铁路属于一个大的运营公司，以企业形式进行运营，所以，在很多的政策和发展上不会受到行政干预，整个铁路上下一个整体，一条心搞建设，在整个铁路文化建设上要充分利用全国的铁路资源，整体地进行保护和规划，对整个铁路文化发展和铁路遗产进行梳理，对不同地区的铁路文化遗产进行合理的利用和开发，对具有重大历史意义的铁路遗产一定要坚决保护，不能因为城市建设而牺牲文化遗产，像济南老站的拆除和重建这种现象不能再重演，充分保护和开发好铁路文化这一百年历史的品牌。
（四）多渠道筹措资金，保证铁路文化建设资金的投入
铁路文化是整个文化建设的一个分支，国家可以通过专项资金建设和公益基金进行扶持，也可以通过优惠铁路企业相应的税费进行建设，但必须强制要求铁路企业将所创造的相应利润用于铁路文化建设。也可以向社会筹措资金，可以是集体性质的，也可以是个人性质的，对铁路文化遗产进行保护和合理开发，对所得收益按投资比例进行分成，从而对铁路文化及其遗产起到保护和开发的作用。
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参考文献］
［1］杨玲．中国铁路文化遗产现状与保护对策研究［J］．中国文物科学研究，2011（3）．
［2］蔡凤琳．印度：铁路上的世界遗产［J］．中国西部，2012(14).
［3］胡纪清，魏玉光.论铁路企业安全文化建设［J］.铁道货运，2006（9）.
［4］张殿业，金键，陈刚，郭孜政.数字化铁路行车安全保障体系研究［J］.中国铁道科学，2006（6）.
［5］刘庆.加强铁路文化建设的思考［J］.中共云南省委党校学报，2012（1）.
