靳生盛 熊建国 田杰春
摘 要：在高原环境下行驶的车辆，其油耗除了与上述因素有关外，环境条件也是主要影响因素之一。为了掌握道路运输车辆在不同海拔条件下的油耗情况，为节能减排工作中制定车辆油耗标准提供参考，本次研究在海拔2000米、3000米及4000米左右的青海高原地区，利用40座宇通客车进行了油耗的实测试验，给出了该类车型在青海高原环境下道路运输中空载、满载下平均的油耗大概范围，为交通运输主管部门及车主提供一定的参考依据。
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关键词 ：客运车辆 高原环境 油耗 试验
计划项目：青海交通科技项目（2011-01）。
引言
影响车辆油耗的因素很多，如环境条件（大气压力、含氧量、环境温度等）、路面状况、行驶工况、车载空调、乘员数量或货物重量、轮胎及轮胎气压、 司机驾驶习惯、车辆保养状况、燃油差异、车辆本身的差异及车辆磨合等，其中行驶工况对油耗的影响最大。在高原环境下行驶的车辆，其油耗除了与上述因素有关外，环境条件也是主要影响因素之一。为了掌握道路运输车辆在不同海拔条件下的油耗情况，为节能减排工作中制定车辆油耗标准提供参考，为此我们分别在海拔2千米、3千米、4千米的青海省内214国道及主干道路进行了实测试验研究。
1、试验设备及试验环境
试验中的主要车辆有：40座宇通客车（发动机号：B3280300083，底盘型号：LGGSCJB73H005094，车辆自重：11吨）。
道路实测试验环境：本次试验是在海拔2240米（大气压力约为80.9kPa，环境气温在15-20℃之间，相对湿度为20%～24%）、2945米（大气压力约为73.7kPa，环境气温在10～13℃之间， 相对湿度为36%～40%）、4250米（大气压力约为68.5kPa，环境气温在-1～5℃之间，相对湿度为34%～37%）的地区道路完成。
车辆状况：试验用燃料为中石油0号柴油，轮胎气压均为标准值，试验中未对车辆做任何调整，整个试验期间发动机工作正常，无故障。
道路试验用主要仪器设备：gps测速仪及油耗仪（型号：SG-830）、海拔高度及大气压力表（型号：7020）、风向风速仪（型号： DEM6）、干湿度计（型号：TH101B）。
2、试验结果：
试验结果见表1。
3、试验结果分析
由表1可知，40座柴油客车50km/h空载在不同海拔下的平均油耗为10.37 L/100Km，50km/h满载在不同海拔下的平均油耗为12.10 L/100Km，80km/h空载在不同海拔下的平均油耗为15.90 L/100Km，80km/h满载在不同海拔下的平均油耗为16.33 L/100Km。
由以上数据可知：影响车辆油耗的主要因素有：载重（该车型50km/h车速从空载到满载油耗增加了14.3%，80km/h车速从空载到满载油耗增加了2.63%）、车速（该车型车速从50km/h到80km/h空载油耗增加34.78%，满载油耗增加25.90%）、风速风向、海拔（海拔每升高1000m，该车辆油耗上升7-14%）及行驶路线、驾驶习惯等。本次试验中同一车型在同样的车速和载重下在不同海拔高度油耗变化未呈现出同一变化规律，这主要与我们本次试验的条件有关系，不同海拔试验路段的坡度、风速风向均相差较大，不是在同一试验条件下，因此没有出现同一变化规律，但与“随海拔的增加，油耗会增加”的结论并不矛盾。
4、结论
影响客用车辆油耗的主要因素是载重、车速、风速风向，此外与海拔高度、行驶路面等级、坡度、驾驶习惯等有关，但后者对车辆油耗的影响不会太大，但对于同样的运输任务下，除客观因素外驾驶习惯又是主要因素。本次研究提供在海拔2000-4000范围内40座客车50km/h-80km/h速度范围内空载和满载平均油耗分别为13.14L/100Km、14.22 L/100Km左右，仅供交通运输管理部门和驾驶员参考。
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参考文献
[1]李永芳，靳生盛. 高原环境对工程机械动力系统的影响及措施[J].青海师范大学学报（ 自然科学版） ，2013 （02） ：74-81.
[2] 张志强，何勇灵，韩志强等. 高原环境对车用柴油机的影响分析及对策[J].装备环境工程2009，04（6） ： 27-31.
[3] 吴东风.?正确开展营运客货车燃料消耗量限值核查[J].?汽车维护与修理.?2010（05）.
作者简介：
靳生盛 （1971-）， 男，青海互助人，硕士，教授。
（作者单位：青海交通职业技术学院 青海西宁市 810003）
