王志萍
露营旅游是指露营者在露营中所从事的各种休闲娱乐、身体锻炼、体育比赛及文化交流活动等与露营相关的社会生活之间的关系总和。露营旅游与其他传统的旅游形式相比，具有三个特点：自主性与随意性强、内容与形式复杂多样、风险系数高。
一、欢乐海洋汽车露营地发展现状
山海关欢乐海洋公园汽车营地位是国内第一个海滨汽车露营地，管理中心位于营地入口处，娱乐区借助于欢乐海洋公园的各项娱乐设施，拓展区位于海滩，有沙滩排球和蹦极等项目。汽车营地根据其预先的市场评估，在营地里为旅游者提供了可供住宿的各款房车，可以同那160多人，根据不同的车型有2人间、4 人间、6人间、8 人间等13 辆房车，以及9 座木屋、帐篷；另外，还配有可供租赁的房车8辆。除一般露营娱乐活动外，还利用其沿海的优势资源，展开很多与海洋相关的特色旅游活动。
二、露营地影响因素
（一）目的地环境因素
目的地环境对露营旅游影响由强到弱依次为：安全程度> 整体价格> 目的地天气及气候> 餐饮质量> 旅游交通>旅游服务>住宿条件。这说明露营旅游与传统大众旅游有所不同，对安全问题比较重视，安全程度成了吸引露营旅游者的主要因素，安全程度越高，旅游体验质量也就越高。目的地天气及气候影响因子占第三位，说明了露营旅游受外界影响大，对气候有依赖作用，容易产生波动。在现代交通高速发达的条件下，旅游交通对目的地的选择影响在逐渐递减。露营与其他旅游方式明显的区别是，对目的地基础设施及服务水平要求不是很高。
（二）营销手段
营销不同手段对露营旅游者获取信息途径的影响由强到弱为：旅行社特别推荐> 广告促销> 亲朋推荐> 网络促销。这说明露营旅游者大多通过旅行社的推荐来此旅游，而在网络营销已经成为时尚潮流的今天，露营地却没有建立起自己的网站，未能通过网络营销直接向目标市场提供露营地信息，销售露营地产品或服务。
（三）游客行为特征
1.营地停留时间
在营地停留时间的长短可以反映出营地设施及活动项目吸引游客的程度。通过调查，在营地停留的时间多为1~3天，再次为一天以内不过夜的游客，表明营地虽是集食宿娱乐汽车保养等为一体的休闲度假场所。但是，由于发展在初期阶段，模式并不成熟，加之价格服务等因素的共同影响，吸引力较低，旅游者停留时间较短。
2.每年到营地旅游次数
一年内1次达到营地人数比例最大，一年内到达4次以上的很少，可以看出当前汽车露营地的重游率不高。一个成熟的旅游项目需要通过老顾客重复购买才能获得更大的市场份额，汽车露营地只有推出不同于一般休闲娱乐景区的产品，才能提高重游率以吸引潜在游客，所以必须在产品特色上下功夫。
3.家庭所在城市
旅游者家庭所在城市分析可以表明主要客源市场分布。该营地旅游者中主要来自北京市、天津市、华北地区等。这些城市恰恰是自驾车出游的主要客源城市，来自其他省份的旅游者基本为长三角或珠三角洲自驾游的俱乐部成员。
（四）营地规划与管理
1.营地旅游产品结构单一
目前营地现有的旅游产品过于单一，季节变化性差，观光性强，参与性差。一般主要借助于欢乐海洋公园的各项娱乐设施，开展沙滩排球、篮球等项目，缺少一些如扩展训练、极限运动、亲子活动等参与性与体验性较强的产品。规划上过分依赖海洋资源，在产品方面趋于雷同化与大众化。
2.基础设施及辅助设施相对落后营地相应的配套设施建设和旅游信息提供还远远滞后于旅游的发展，如的公路标识、路线指引、旅游地图等交通信息不详细，加油站的布局不合理等问题都亟待解决。保障露营者生活起居的水、电等设施、残疾人专用设施、消防设备等不够完善。
3.专业露营指导和管理人才缺乏目前，露营地的安全人员，设备维护人员，日常服务人员较多，而专业的露营指导员却很缺乏，露营地的管理工作集中在了设备的维护和餐饮住宿服务方面。在国外，每个露营地都配备有专业的露营指导员，为旅游者安排露营方案，提供娱乐，拓展活动的指导。而在此却体现为露营地的管理人员只注重提高吃住服务水平，而忽略了为旅游者提供深层次指导活动。
4.安全保障体系不健全
露营旅游者的安全和权益保障乏力，缺少必要的旅游安全保障系统，不能够及时对当地气候状况、环境卫生及治安状况等做出及时预警。紧急救援系统至今还是空白，营地内未设置与救援相关的部门。
5.缺乏政策及资金保障
尽管我国的汽车露营旅游得到了国家旅游局等部门的大力支持，但是还缺乏营地安全规范管理标准、露营指导员的资格认证标准、汽车露营地建设标准等，严重制约了露营地的发展。此外，营地存在很大的潜在需求，却缺少相应的建设资金来满足这种需求，也在一定程度上阻碍了露营旅游的发展。
三、加快露营旅游发展对策
（一）健全信息网络
露营地经营者应建立起自己的网站，向网民展示露营地的风采，公布露营地在一定时期内所要举办的活动。还可以直接销售露营地产品或服务，满足目标市场游客需求。建立露营地网站论坛和聊天室等网站社区营销工具或与其他网站建立超级链接，通过其他网站将浏览者链接到露营地的网络上来。
（二）把握露营旅游者行为特征，进行重点营销
我国露营旅游者一般都为短距离短时间出游的特点，而且一般都为家庭型，所以要对重点市场进行促销。把促销重点放在营地周围相对经济发达的城市和地区，鼓励“有车一族”到露营地开展旅游活动。
（三）改变单一的产品结构，加快露营地旅游产品开发
在产品设计方面，要结合当地环境，突显自然和人文地域性，强调游客的参与性。开发与创新过程中要以产品生命周期为指导，以核心产品开发为起点，并不断完善与提升扩展产品，从而创造更多价值。只有这样，才能提升露营地市场竞争力，招徕更多露营者前来。
（四）改善基础设施，完善配套服务
完善露营地汽车旅馆、停车场、供水供电等基础设施建设，加快公路网络、通讯设施、道路标识及交通地图，加油站及汽车维修站等辅助设施等方面建设，同时处理好道路与旅游景区、露营地之间的关系，提高旅游交通设施和服务的旅游附加价值。
（五）加强安全保障，建立露营旅游安全预防体系
加强安全检查教育、防范制度，建立专职保安队伍，定期进行检查；建立旅游紧急救援和事故应急处理制度，成立旅游事故应急处理小组，事故应急小组制订不同级别的旅游事故处理预案，以应对各种突发性旅游事故。完善医疗急救中心的服务，露营地必须设立医疗救护点；建立露营地经营者安全管理责任制，内设置明显的界限、服务设施和游览导向标志等，并设置有效的安全防护设施。
（六）加快露营旅游专业指导和管理人才的培养
积极引进汽车露营旅游专业人才，加强国内从业人员的专业和素质培训，推进汽车露营旅游职业资格认证，利用一切机会加强与具有国际先进水平的人员进行沟通与交流，提高从业人员的素质和管理水平。
（七）完善相关政策，扩展融资渠道
在政策法规方面，出台配合汽车露营旅游发展的相关政策，对汽车露营旅游进行统一规划，并在贷款、税收、等方面给予优惠政策。在资金保障方面，充分发挥政府投资的引导和带动作用，加大用于汽车露营旅游形象塑造和市场推广、规划和建设引导等专项经费；此外，拓展融资手段，逐步形成多渠道、全方位的投融资体系。
四、结论
随着旅游事业进一步发展，露营旅游活动越来越多的出现在人们面前，其注重休体验性强等特点符合旅游需求，相这一新兴的旅游市场，露营地建设在我国还是有待提高的。加快建设完善特色化、规模化旅游营地，对我国旅游产品结构的优化，以及旅游市场的拓展等诸多方面都有着积极的促进作用。
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参考文献：
[1]陆军.广西自驾车旅游营地发展研究[J].旅游学刊，2007(8):35-39.
作者简介：王志萍（1985-），女，河北保定人，硕士，讲师。研究方向：旅游管理。
（中国地质大学长城学院）
(责任编辑：赵媛)
