赵建军 ZHAO Jian-jun
（张掖公路管理局，张掖 734000）
摘要： 沥青路面养护受季节性影响严重，尤其是环境温度较低的冬季更为严重，按照常规养护方法，热拌沥青混合料还未运输到养护地点就已经摊铺不开，无法使用，既造成窝工浪费，又不能保证养护质量，因此，采用何种材料又好又快的处治路面病害，成为当前养护部门研究的重要课题。本文结合冬季气候、环境和实际使用情况，详细介绍了沥青路面冷补材料的生产工艺、实际应用，及造价分析，总结了应用冷补材料取得的效果，对今后冬季养护有一定借鉴作用。
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关键词 ： 沥青路面；冷补材料；公路养护；应用
中图分类号：TU528.31 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）26-0091-02
作者简介：赵建军（1963-），男，甘肃张掖人，工程师，本科，研究方向为公路养护管理。
0 引言
公路工程冬期施工由于气温较低，如果按常规方法对沥青路面进行养护，热拌沥青混合料还未运输到养护地点就已经摊铺不开，无法使用，既造成窝工浪费，又不能保证养护质量， 因此，采用何种材料又好又快的处治路面病害，成为当前养护部门研究的重要课题。
本文结合冬季气候、环境和实际使用情况，结合张掖公路管理局2014年10月30日至11月5日在清泉养护工区的工程项目，详细介绍了沥青路面冷补材料的生产工艺、实际应用，及造价分析，总结了应用冷补材料取得的效果，对今后冬季养护有一定借鉴作用。
1 生产工艺流程
冷补料由“道路石油沥青、柴油、冷补添加剂”混合配制而成的“液体改性沥青”和“集料”组成，生产时应预先配制“液体改性沥青”，然后可利用传统热拌沥青搅拌设备按与传统热拌工艺相似的方法与集料混合制成，本次生产的冷补料级配类型拟采用LB-10型、LB-13型LB-16型，“液体改性沥青”采用冬季配合比类型。
冷补料的生产分为两个阶段，液体改性沥青的生产阶段和冷补沥青混合料拌和阶段，其生产工艺流程如下：
检查设备是否良好→连接各种管路→配制冷补改性沥青并保温→设定油石比→集料配料、上料→试生产30—120秒→取样现场检验分析→依据分析结果调整配合比→合格后正式生产（抽检）→停机→将成品料堆成金字塔状→取样试验室检验分析→合格后包装入库→出厂。
2 生产用原料准备及要求
2.1 采用美国进口“普利泰科冷补添加剂”
2.2 道路石油沥青
沥青采用符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）“道路石油沥青技术要求”规定的“90#”A级沥青，含蜡量不大于2.2%。
2.3 柴油
采用符合国家标准的“0#”车用柴油。
2.4 集料（骨料）
3 养护中的应用
针对冬季养护的特点，我们选择对管养的沥青路面坑槽、破损等病害按照下列程序进行处治：调查统计→划线开槽→清理基地→摊铺冷布料→压实→铺砂。
具体作业步骤：
①划线开槽 将待修补的坑槽按照“斜洞正补、圆洞方补”的原则，用切割机划线整齐的切边、开槽。
②坑槽清理 将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。
③摊铺冷布料 填满坑槽把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面l.5cm左右。填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm。
④压实 铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实等。
⑤铺砂 清扫压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙。
⑥质量要求 修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。普通道路修补压实度要达到93%以上，高速路修补压实度要达到95%以上。
4 造价分析
本方案推荐最佳柴油掺配比例应控制在18-24%左右，使用90#道路石油沥青，0#柴油。配合比例表如表3。
如生产10T的冬季冷补料，油石比采用5%，计算使用的材料用量：
10T冷补料需要 冷补改性沥青：10*5%/1.05=0.476T（476kg冷补沥青）
476*77%=366kg（基质沥青）
476*1%=5kg（冷补添加剂）
476*22%=105kg（柴油）
实际材料用量：要生产10T冷补料，（油石比按5%）所需石料9.524T，冷补沥青0.476T（476kg）。造价如表4所示（按每立方碎石重2830kg，每吨冷补料重2350kg计算）。
坑槽按照3cm厚计算，换算成每m2单价为：5403.2/（（9524/2350）/0.03）=40.02元。
修补油路按照热拌热铺计算每m2单价为：油路修补3cm厚、单价30元/m2。两者单价相差10元/m2，成本影响不大，可以在冬季修补中直接使用，既方便又经济。
5 效果
在公路施工中使用冷补料，一般具有如下优势：一是适用于任何天气和环境，可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽；二是适用面广，可广泛应用于道路、桥梁路面以及施工机械难以触及部位的修补；三是操作简便，无需配备专门的工具与设备，只需将待补的坑槽清理干净，放入冷补料，用冲击夯压实即可开放通车；五是能够降低养护成本，冷补料能及时修补路面出现的坑槽，不受天气、坑槽大小、数量的影响，也无需加热和搅拌，可根据实际用量随用随取，剩余材料可继续使用，不会浪费；因此，它的生产使用非常广泛且受到养护管理部门的青睐。
张掖公路管理局2014年10月30日至11月5日在清泉养护工区按照上述质量控制生产了160T沥青路面冷补料，并于当年在各管养公路段进行了坑槽病害修补，修补后的路面平整密实，用时短造价低，又不造成二次污染，不影响正常行车，确保了冬季道路安全畅通和正常运行，效果非常明显。
6 结论
沥青冷补材料清泉养护工区的实际应用，大大减少了沥青公路冬期施工常见的冻裂、坑槽等病害，在节省工程造价的前提下有效提高了工程质量，建议施工单位将本文的冷不材料及工法进一步推广应用到更多的冬期公路施工项目中，以提高整个行业对冬期施工公路病害的防控能力，避免使施工单位因此蒙受经济损失。
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参考文献：
[1]李奇峰.沥青路面早期破坏原因的分析[J].职业圈，2007（03）.
[2]陈鸿.沥青路面冷补材料的应用[J].科技咨询导报，2007（03）.
[3]李常青.沥青路面早期破坏原因的浅析[J].科技咨询导报，2007（19）.
