中共中央《关于严格规范领导干部参加社会化培训有关事项的通知》（《通知》）发布4个月后，许多商学院出现了官员“退学潮”现象。官员的缺失将使中国高级管理人员工商管理硕士（emba）教育向何处发展？
招生遇冷
据《航运交易公报》记者调查了解，目前经教育部学位办批准开办Emba教育的院校有60余所，因区域、办学体制不同，各院校生源结构及收费标准存在巨大差异。有资料显示，今年全国秋季班招生人数整体缩减60%～80%。
地处国际化程度较高的长三角地区，复旦大学EMBA生源中，外企高管比例最高。教育部网站资料显示，复旦大学EMBA教育学员85%来自外企，15%来自国企和民企。民营经济发达的珠三角地区，民企老板是商学院最主要生源，但官员和国企高管也为数不少。此前中山大学管理学院官网公布的数据显示，学员有25%为政府部门决策层，其余75%为企业决策层。
英国《金融时报》11月28日的报道显示，北大光华800名EMBA学员中，10%～20%的人已经退学或将不得不退学；清华大学经济管理学院超过30%的EMBA学员受到影响。
《北京青年报》在《通知》发布前报道，去年清华大学经济管理学院EMBA秋季班官员和企事业单位高管比例，达到惊人的44%。
兰州大学商学院副院长何欣接受《时代周报》记者采访时表示，兰州大学商学院的EMBA教育，每年正常招收100名学员，因为区域经济的特点，学员主要来自国企及事业单位。受《通知》影响，今年招生会减少一半。
知情人士向《航运交易公报》记者透露，很多官员和国企高管都读过若干个EMBA班，即北大读一个清华再读一个，或者中大读一个长江再读一个，但目前这部分学员没有了，EMBA教育对于民企的吸引力也因此大大降低。
EMBA教育面临的挑战还不止于《通知》，上海某些以招收世界500强首席执行官（CEO）为主的EMBA教育，人数也在缩减。原因是外资在华CEO呈现本土化趋势，加之在线教育在碎片化、移动化、扁平化、社交化、工具化等五方面不断提升EMBA教育课程的体验。上述知情人士认为，新媒体的快速发展，会加速生源的分流。
资费争议
长久以来，EMBA教育的高昂收费一直颇受争议，这也是导致《通知》出台的原因之一。
芝加哥大学布斯商学院副院长BillKooser表示，世界顶尖的商学院收费高是事实，但就读的学员有一个共同特点，那就是他们觉得这是值得投资的。通过EMBA教育，他们能成为一名更好的企业领导者、决策者，同时也能获得更多的职业发展机遇。对他们而言，这其实是一项对自己未来的投资。
BillKooser分析收费高主因有两个，一是学费成本不断增加，学员对服务不断提出更多要求；二是企业对学校支持减少。实际上30年前EMBA教育便因学费高昂而让部分企业在制定财务计划时改变想法；也有企业担心学员在完成EMBA教育后会跳槽去其他企业，导致资源浪费；企业在规划培训时认为EMBA教育只针对高层领导，从投资回报角度看，可能会选择更经济的集体培训。
也有业内人士认为，高学费也是一项战略，可以将那些付不起学费者拒之门外，又可以通过价格彰显服务价值。EMBA教育既然是一项产业，必然打造“高大上”形象增加吸引力，就如同银行一定会注重装修一样。EMBA教育从来就不是面向大众的，只需要一部分人消费得起就行。
有些EMBA教育机构也会打价格牌来吸引不同层次的学员，对那些有很大提升空间、对自身的充电需求又非常强烈的学员，学费通常在10万元以下。以长江商学院为例，对于不同背景的学员——官员、外企、民企均有不同的折扣和优惠。而北大、清华、上海交大、复旦等“老字号”EMBA教育机构仍然保持较高的价位，它们针对的是大型企业的高级经理人这个相对稳定的群体。
不愿透露姓名的某高校招生办负责人向《航运交易公报》记者表示，EMBA教育是一所学校的王牌，聚集了最优质教学资源，名教授的讲课费自然要高，就像去医院看专家门诊费用比普通门诊要高一样。当然除了提高教育质量，也要根据市场变化调整课程。市场在变化，生源也在变化，根据市场需要推出简化的核心课程也是适应市场的一部分，现阶段降价也不失为招收EMBA学员的良策。
价值何在
早在2002年，国务院学位办就曾发文：“要坚决避免EMBA教育以盈利为目的的办学倾向，要树立EMBA教育的良好形象，维护EMBA教育的社会声誉。”近几年EMBA教育被过度商业化，被当作一种产业来看。部分教育机构也认为EMBA教育是其最大的收益来源，客观上导致高学费、恶性竞争，以至于很多院校，不管条件、师资力量，都开办EMBA教育。结果是EMBA教育成为富人的关系俱乐部，俨然一个鱼龙混杂的名利场。
尽管饱受外界诟病，但EMBA教育所构建起来的政商关系平台，恰恰是很多学员极为看重的。很多学员花数十万元入学，就是为了建立未来发展的关系网。一个可以佐证的事实是，EMBA班的通讯录翔实准确，除全国同学会外还在各地建有分会，学员之间交往密切，一张遍布全国的关系网也由此织就。
上海国际航运信息中心评论员舒胜指出，EMBA教育的价值不该被忽视，更不该被视为洪水猛兽，产生腐败的根源不在EMBA教育所搭建的平台，而在于缺乏完备的法律和监管制度。对EMBA教育不应一刀切，切忌“矫枉过正”的倾向，不能因噎废食，限制发展。不但不要“关”还要“开”，公开、透明操作，使EMBA教育回归理性。
有专家认为，EMBA教育的价值可以从课程设置中管窥一二。通常EMBA教育的核心课程有战略、品牌、市场营销、组织、人力资源、金融等。EMBA教育本身应该使一个高级管理人员具备先进理念和工具，包括数理统计方面的工具等。EMBA教育应以投资知识、传播理念、培养人才为目的。目前中国经济高速发展，政府与商界的来往频繁，学员可以通过学习了解商业运作，这对他们以后管理城市、国家都非常有用。中国的省长就相当于一名CEO，在他们的日常工作中有非常多的经济管理的决策要做。从这个角度考虑，政府官员参加EMBA的学习有很多正面积极的作用，虽然也会产生一些问题，但正面的意义大于问题。
突围路径
“海大-美华EMBA”项目负责人钟洪林向《航运交易公报》记者表示，EMBA教育是最适合企业老总的一种学习方式。教学自由、灵活，不以考试为纲，以实务、实用为主，学员又有丰富的资历与经验，讲课的内容也贴近企业实务与社会实际，EMBA教育有其很好的生命力，《通知》主要是针对公款和高价。谈及未来的发展趋势和突围路径，钟洪林认为，未来的EMBA教育必将通过优胜劣汰来提高整体水平。能够使整个行业达到一个共同认知：学员来此不是为了社交或是扩大人脉关系，而是真正学到有价值的东西。
钟洪林认为，垂直专业化将会是未来EMBA教育突围最重要的方式。比如，以化工见长的学校就应走以化工行业为主的专业道路，以金融证券见长的学校就应瞄准金融证券行业，以港口航运见长的学校就应瞄准港航物流行业。垂直专业化会否导致教学内容狭窄？市场太小，招生难？钟洪林认为完全不必担忧。面向一个行业看似太窄，但仔细研究会发现，每个行业都不小，都有很长的横向、纵向细分产业链，每个行业的市场都有巨大的经济体量，全国来讲，起码都是百亿级规模，更多还是千万亿级规模。
以港航物流业为例，表面看，大致只分为港口、航运、船代、货代、船舶等，但其实每块都有很多的配套、服务性企业，深入挖掘，会发现它的细分产业链很长。在选择EMBA教育的学校时，学员一定要着重考虑与自身职业经历、企业业务发展相关，如港口航运企业，就应选择港航物流方面的高校，否则硬去读长江、中欧，与女明星们一起学习，效果不见得好。EMBA教育的目的是深化学员的专业知识，为他们提供基础工具，让他们能够通过学习对企业情况和经济趋势作出正确的价值判断。
上海国际航运中心到2020年将全面建成，目前硬件和吞吐量均居世界领先水平，但港航物流高端人才缺口很大。希望港航类的EMBA教育有更多的创新，通过港航物流俱乐部平台，培养更多行业高端人才和领军人物，共同推动中国港航物流业的健康发展。
作者：马智丽
