易雷廷
（宁铁安全监管办驻南宁机务段验收室，广西 南宁 530001）
【摘 要】通过对NPT5型空压机机润滑油乳化故障进行分析，找出造成润滑油乳化的原因，提出处理措施和建议，对今后故障处理工作具有较好的指导意义。
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关键词 机车；空压机；润滑油；乳化
０ 概况
NPT5型空压机是机车和列车空气制动的风源装置，其质量状况直接关系制动机的工作性能，直接关系到列车的运用安全。2013年，南宁机务段配属机车中的NPT5型空压机润滑油乳化故障共179件，其中13件造成了空压机曲轴断及活塞抱缸的严重后果，仅此一项直接经济损失达12万多元。润滑油乳化后直接破坏了曲轴、活塞摩擦副的液体动压润滑条件，降低空压机的使用寿命，浪费人力、物力增加检修成本；在机车运用中如不及时处理，容易发生油压低、空气供应不足、曲轴瓦烧、缸套拉伤、曲轴断等现象，致使空压机无法向机车和列车空气制动机提供压缩空气，对机车车辆的运行安全构成重大隐患。为了延长NPT5型空压机使用寿命，减少机车运用过程中空压机润滑油乳化现象的发生，因此必须及时解决空压机润滑油乳化的问题。
1 润滑油乳化原因分析
根据2013年南宁机务段配属机车在运用、小辅修过程中NPT5型空压机润滑油乳化故障报活件数记录进行统计，全年NPT5型空压机润滑油乳化故障共计179件，其中造成途中故障3件，临修9件，碎修167件。根据调查分析，造成NPT5型空压机润滑油乳化故障的主要原因是因为冷却器排水阀堵塞、空压机逆止阀犯卡、不按工艺要求检修、雨水漂入曲轴箱内。
1.1 冷却器排水阀设计缺陷
通过调查润滑油乳化的空压机冷却器排水阀，在空压机停机状态下有75%冷却器排水阀存在不能及时自动打开甚至不打开的故障。分析原因为冷却器排水阀故障即排水阀弹簧弱，压缩机停止工作后压缩室、下集气箱存在一定的空气压力，造成冷却器排水阀长时间关闭不能自动开启。由此带来气缸工作环境恶化，最终导致压缩空气转化成的水滴窜入机体，引起风泵机油乳化。
1.2 空压机逆止阀设计缺陷
通过对2013年DF4B6513、DF4B6255、DF4D7015、DF4B9299、DF4D4208机车发生6台次NPT5型空压机空压机润滑油乳化的现场分析，发现共有5台次是存在逆止阀阀芯盖防松止钉脱，阀芯盖翻转，造成逆止阀关闭不严，从而导致空压机在停止工作时逆止阀阀芯不能落座，切断总风缸与空压机的空气通路。在调查中发现润滑油乳化的压缩机74%逆止阀存在关闭不严的故障.分析原因为逆止阀故障即逆止阀上升到顶部卡死，起不到防止总风逆流的作用，造成总风在下集气箱冷却、集水，同时在风伐上集水流入压缩室，造成气缸工作环境恶化，最终导致压缩空气窜入机体，引起风泵机油乳化。
1.3 工作者不按工艺要求检修
空压机清洗要求用柴油将油底壳、滤网、曲轴、连杆清洗并用毛巾擦拭干净；检查气缸状态，不得有严重拉伤，内壁工作表面上的麻点或凹痕的深度和长度分别不得超过0.5和1.0毫米。但通过调查发现工作者在空压机检修保养作业中绝大部分未能认真执行检修工艺,抽查发现未达到工艺标准占总数的87.5%。
1.4 雨水进入曲轴箱
空压机曲轴箱通气孔是空压机曲轴转动时透气的通道，避免曲轴箱内产生背压，但同时也给空气中的水份进入曲轴箱提供了便利。检查中发现下雨天，特别是大雨天气，雨水都可以通过通气孔直接进入曲轴箱，使润滑油加快乳化。
2 对策
2.1 设计制作冷却器直通式排水阀
经过对直通式排水阀进行加改，确保排水阀在空压机停机时能自动打开，要求如下：
①采用材料Φ30㎜、A3圆钢制作。
②绘制冷却器直通式排水阀结构图。
③装车试验单泵打风时间＜30秒。
冷却器直通式排水阀主要尺寸设计图：
2.2 逆止阀芯盖加工改造
在逆止阀芯盖两颗防松止钉上进行点焊处理后装车使用，加固止钉防止阀芯盖松脱。
2.3 强化监督和管理
不断完善检修规程监管制度，严格落实按工艺检修范围，各级检查人员认真履行岗位职责，凡属NPT5型空压机检查的项目必须按工艺规定的质量标准进行监督检查，不得降低和简化标准，严把质量关，确保NPT5型空压机检修质量符合规定的技术要求。
另一方面,加强检修职工队伍的技能培训，不断提高职工职业技能，制定完善的奖罚考核制度，努力打造高素质、高业务、高技能的检修队伍，为机车检修质量提供坚实的基础。
2.4 曲轴箱通气孔改造
为了防止雨季机车在铁道线上行车时雨水从冷却室百叶窗飘入空压机曲轴箱，在通气孔的外侧加焊一块挡水板，这样可以防止在雨天行车时雨水从通气孔进入空压机曲轴箱内。
3 结束语
经过采用以上措施，南宁机段配属机车在运用、小辅修过程中NPT5型空压机润滑油乳化故障大幅下降，为段方减少了人工成本和材料支出。大幅度减少了NPT5型空压机润滑油乳化的故障，使制动机性能正常发挥，提高了机车质量，为保障铁路运输安全作出了贡献。
［责任编辑：汤静］
