山西大同电力机车有限责任公司 王宏军
我是大同电力机车有限责任公司车体车间的一名铆工，读书，让我从门外汉变成了行家里手；读书，让我从一名普普通通的职工，逐步成长为工人技师、高级技师、金蓝领；读书，让我成为北车集团拔尖技术能手；读书让我一步步实现了自己的梦想！
记得高考落榜后，心情十分沮丧，这一辈子就这样无所作为了吗？以后就没有什么发展前途了吗？这种想法一直持续到了参加工作以后，通过亲身经历和耳闻目染，这种观念逐渐转变。我是1983年接班进厂，父亲告诉我当铆工，铆工是干什么的做什么的，我一概不知。当时机车厂正生产蒸汽机车，上班第一天，出于对工作的好奇和新鲜，我走到了一台立式绞孔机面前，看见一位师傅正在轻松自如地绞着一排排铆钉孔，看着升降自如移动灵活结构简单操作十分方便的绞孔机，绞孔的师傅告诉我：这台绞孔机是一位连小学都没有念完的铆工师傅自己设计完成的。我暗自敬佩起这位铆工师傅。在绞孔机不远处有一位师傅正用“火枪”对着一根根弯曲变形的梁子上下左右来回烤着，在师傅娴熟的操作下，那些弯曲变形的梁子，向几条平行线一样展现在我的面前，我正看得发呆，师傅告诉我：他是在用气割抢火焰矫正的原理来矫正这些焊接变形的梁子，有的时候也要对重要部件火焰矫正挠度或提前预制挠度。火焰矫正？挠度？这些既陌生又深邃的字眼，让我从此喜欢上了铆工这一职业，让我有了读书学习的欲望，让我有了学习技术的动力，我购买了《实用铆工手册》《焊接变形的控制与矫正》《钣金工放样技术基础》《冷作工技师培训教材》以及《初级、中级和高级铆工工艺》等等书籍，从铆工的五大技术学起。从里面吸取所需要的专业知识，来充实自己，一年的学徒期不到三个月车间就让我上了岗独立操作成为生产主力军。
进入1990年同车公司由蒸汽机车转型到电力机车，为了更多地掌握电力机车知识和技术，购买了技能鉴定一类的书籍，从公司生产的第一台SS3型电力机车到公司自主研发的SS7型电力机车我都是参与试制的第一人，在SS7C型机车生产中，自己动手设计了风道组焊胎具，在保证质量的基础上还提高了工效，两人协同才能完成的工作可由一人独立完成，同时还解决了由于风道内腔导流板焊接收缩导致的风道整体扭曲变形，盖板无法安装的状况，采用了加大底板断面的方法，解决了这一难题，并在以后各种车型的电力机车风道的生产中，都沿用了这种方法。在工作岗位上从小改小革入手到解决生产中的技术难题，就这样一点一滴地积累知识，走上了工人技师的岗位。
2007年公司技术引进项目和谐2型电力机车生产试制中，电焊工需要取得欧洲焊接资质证才能上岗，作为铆工的我由于平时刻苦学习，勤于钻研，也取得了EN287-1对接立向上，角接立向上，平角焊条电弧焊等三项欧洲焊接资质证书，试制过程我改进端梁组成的工艺流程，有效地控制了两根承载梁由于误差积累造成定位难的状况，就连非常苛刻的法国阿尔斯通监造师最后也不得不承认这种组对方法的可行性，“学无止境”这句话是因为一次外委任务，让我更加深刻地体会到了它的含义，更加体会到了自己对知识的渴望，那次任务没有工艺人员的技术支持，没有工艺装备的跟踪服务，靠谁？全都是靠自己，而且作业环境差、工艺难度大，除了四根主梁需一次换面能放出样外，其它部件全部需要二次换面法才能放出实样，就是这样艰苦的条件，硬是凭着所学到的知识，保质、保量地完成了任务。2010年我取得了铆工高级技师证。这都是读书给我带来的灵感。
由于表现突出先后荣获同车公司“技术能手”称号，荣获北车集团公司“拔尖技术能手”称号，荣获《山西省首届职工职业大赛》二等功的称号。这些全部是靠努力学习专业知识取得的，而且在2011年，公司技师立项攻关活动中，我主持的《降低焊接变形对平面度的影响》的攻关课题中，改进了原有的操作方法，消除了影响平面度的各种因素，为后序的装配提供了质量保证，经专家组评审鉴定，确认成果显著，评为2011年度技师立项攻关成果一等奖。一分更耕云，一分收获，正因为我坚持不懈地学习专业知识，坚持不懈地苦练技术，“金蓝领”这个生产一线工人的最高荣誉，2012年公司授予了我，让我的梦想变成了现实。
在荣誉面前我并没有骄傲和懈怠，而是更激发了我学习的热情，只有在生产实践中不断地探索、总结，才能更好地提高自身的素质和技能，只有刻苦学习专业知识，难题在你面前才能迎刃而解，我爱读书，因为它给了我很多，很多。
